Известный автоюрист Александр Шумский поделился в соцсетях впечатлениями от присутствия на слушаниях в Российском союзе промышленников. Оказывается, за кулисами уже лоббируется мера по внедрению обязательного допуска на работу в такси только на отечественных автомобилях. Это может в секунду перевернуть весь рынок.

Как сообщает автоюрист, представители АвтоВАЗа уже передали свое предложение непосредственно Владимиру Путину.

– Приведу яркие цитаты участников совещания. «Не надо защищать самозанятых таксистов, что они будут делать – все равно. Возможно, цены станут выше, но это не имеет значения». Это говорит Станислав Наумов, депутат Госдумы от ЛДПР. А что тогда имеет значение? Я предложил обязать депутатов носить только отечественные костюмы. В ответ депутат Игошин заявил, что большинство уже носят отечественное. Правда, сам он предпочитает иностранную текстильную промышленность, – поддевает народного избранника Александр Шумский.

Далее автоюрист прогнозирует мгновенные последствия от принудительного перевода такси на российский автопром. По его мнению:

1. Цены взлетят на 30-40%, так как российские машины чаще уходят в простой из-за поломок

2. Упадет комфорт (Lada Aura якобы планируют засчитывать, как машину бизнес-класса, сопоставимую с Mercedes E-класса)

3. Сотни тысяч таксистов потеряют работу, так как купленные ими «китайцы» больше не подойдут для извоза.

В итоге рынок может уйти в тень. По данным, которые приводит Шумский, такси через боты в телеграм уже заказывают около 500 тысяч раз в день по всей России и все лишившиеся работы водители могут пополнить эту серую зону, уйдя из агрегаторов в конторы-однодневки.

Эксперт также отмечает уникальность таких драконовских мер, указывая, что в Париже всех таксистов силком на пересаживают на Peugeot, а в Праге – на Škoda.

– Лучше всех подытожил Александр Шохин, президент РСПП. Когда он безуспешно попытался включить микрофон, он пошутил: «Не включается, видимо, уже локализованный». Шутка вызвала смех, то есть, присутствующие понимали, чем закончится принудительная локализация российского такси, – считает Шумский.

Александр Ежевский