Найти компромисс между электросамокатами и пешеходами: чем закончилась жаркая дискуссия в воронежской облдуме
15 сентября в здании Воронежской областной Думы состоялся круглый стол, посвященный безопасности дорожного движения в разрезе появления нового вида транспорта – средств индивидуальной мобильности. Речь идет о тех самых электросамокатах, гироскутерах, моноколесах и электроскейтбордах, с которыми вы так любите зазевавшись пересечься на тротуаре.
Проблема серьезная – только за 7 первых месяцев текущего года в Воронежской области произошло 39 ДТП с участием СИМ. Пострадавших даже больше, чем аварий – 42 человека. Так как «водители» этого транспорта при столкновении хоть со столбом, хоть с прохожим редко остаются в добром здравии.
Больше всего людей раздражает именно хаотичная езда самокатчиков по тротуарам – жалобы поступают в правоохранительные органы регулярно. Выход? Представитель Госавтоинспекции предложил такой:
– Предлагаем мэру Воронежа рассмотреть введение зон, где движение СИМ по тротуарам и пешеходным дорожкам будет ограничиваться. Прежде всего, это проспект Революции, улицы Карла Маркса, Кольцовская и Никитинская.
Также силовой блок в качестве решения проблемы предложил ввести ограничение на скорость проезда по тротуарам в зоне исторического центра до 10 км/ч и ввести ответственность за управление СИМ в нетрезвом виде.
Управление транспорта ответило, что рассмотреть предложение готово, но с оговорками:
– Должны быть учтены интересы и комфорт не только пешеходов, но и пользователей средств индивидуальной мобильности.
Этой же точки зрения придерживается и замминистра транспорта Максим Захаров:
– Одними ограничениями проблему не решить. Мы не хотим видеть детей за рулём СИМ, но они все равно будут ими пользоваться.
О том, что борьба с кикшерингом это не выход, говорили и сами представители этого бизнеса.
– Если в прошлом году у нас было 1200 СИМов и около 260 тысяч поездок, то в этом году мы уменьшили численность СИМов вдвое. Но при этом спрос только возрос процентов на 37. Поездок около 400 тысяч. И как мы в таких условиях запретим самокаты, если люди перейдут просто к приобретению частных средств индивидуального передвижения? – задал собравшимся вопрос директор «Орбитал Технолоджи» Владимир Поляков.
Депутат Владимир Верзилин, выслушав стороны, обозначил альтернативу.
– Интеграция СИМ в транспортную систему региона требует, в первую очередь, системного подхода. Протяженность велодорожек в Воронеже одна из самых низких среди всех городов-миллионников страны. Без создания альтернативной инфраструктуры, обустройства парковочных пространств и выделенных полос ограничительные меры не дадут должного эффекта, – объяснил коллегам депутат.
К тому же, оказалось, что компании, сдающие в аренды самокаты, действительно не главные «демоны»:
– Я хочу сказать, что кикшеринговые компании вносят небольшую лепту в аварийную ситуацию. Большая часть происшествий – с частными средствами индивидуальной мобильности. Мне кажется, мы с другой стороны не дорабатываем. С воспитанием, – выразил свое мнение модератор круглого стола.
Также есть большие планы по части именно организации инфраструктуры. Мэрия уже разработала концепцию с увеличением количества велодорожек. К 2035 году в городе должны появится семь ключевых маршрутов, которые сформируют опорную сеть такого трафика, отделенного и от пешеходов и от автомобильного потока.
Подводя итоги круглого стола, депутат Владимир Верзилин отметил, что все озвученные позиции и предложения в течение недели будут обобщены и подготовлены рекомендации для органов власти, местного самоуправления и участников рынка. Он особо подчеркнул, что большинство участников ориентировались не на запреты, а на органичное встраивание СИМ в жизнь городов и развитие инфраструктуры.
Аркадий Водкин
Новости Городской и Областной Думы Воронежа здесь, на Дзен - Блокнот Воронеж
#Воронежская областная Дума#Воронежская городская Дума
#Депутаты Воронежской областной Думы
#Новости Воронежа
Эмоции, мнения, комментарии и обсуждения ниже
Новости на Блoкнoт-Воронеж
