В Воронеже продолжают тестировать делиниаторы для будущего метробуса. На участках, где разграничители еще не установлены, их дальнейший монтаж временно отложили. Но возле Центрального автовокзала изменения автомобилисты почувствовали уже сейчас.

На Московском проспекте в районе Снежного и Ракетного переулков делиниаторы установлены вместе с сигнальными столбиками. Здесь же изменилась разметка, а выезд из переулков непосредственно на Московский проспект теперь запрещен.

Что это означает для водителей и какие плюсы и минусы есть у новой схемы? Редактор «Блокнот Воронеж» Александр Ежевский вместе с автоэкспертом, автоюристом и основателем компании «После ДТП» Денисом Степаненко разобрали ситуацию прямо на месте.

Куда теперь выезжать со Снежного и Ракетного?

После изменения схемы движения жители Снежного и Ракетного переулков больше не могут выехать непосредственно на Московский проспект. Теперь им приходится двигаться в сторону улицы Карпинского, встраиваться там в общий поток и уже затем выбирать дальнейший маршрут - направо или налево.

Именно здесь Денис Степаненко видит одну из потенциальных конфликтных точек новой схемы.

- Люди, которые раньше могли выехать на Московский проспект, теперь двигаются в сторону Карпинского. Там им приходится встраиваться в поток, а части водителей — совершать левый поворот и пересекать встречное движение. В результате появляются дополнительные конфликтные точки, - отметил автоэксперт, автоюрист и основатель компании «После ДТП» Денис Степаненко.

Ммотреть нужно не только на сам Московский проспект, но и на соседние улицы, куда ушла часть потока.

Какие плюсы и минусы у новой схемы?

Мы попросили Дениса Степаненко коротко разложить новую схему на плюсы и минусы. Получилось так:

Плюсы:

1. Общественный транспорт получает собственную обособленную полосу.

Минусы:

1. Изменение привычных маршрутов создает неудобства автомобилистам.

2. В случае ДТП на полосе метробуса затор может возникнуть практически сразу.

3. Сложнее становятся въезды и выезды во дворы.

4. Вдоль участка убраны парковочные места.

Итого 4:1 не в пользу автомобилистов.

Смысл нововведения понятен: автобусы должны ехать быстрее и не стоять вместе со всеми. Но автомобилистам от этого проще пока не стало.

Что будет, если на таком участке произойдет ДТП?

Новая схема сама по себе не означает, что аварий станет больше. Но чем плотнее поток и сложнее маневры, тем больше потенциально конфликтных ситуаций. А если ДТП произойдет непосредственно на обособленной полосе, возможности для объезда будут ограничены и затор может образоваться достаточно быстро.

После самой аварии у автомобилиста возникают уже другие вопросы: как правильно оформить происшествие, как оценить повреждения машины, соответствует ли расчет страховой реальному ущербу и что делать, если водитель не согласен с размером выплаты.

Именно с такими ситуациями профессионально работает Денис Степаненко - автоэксперт, автоюрист и основатель воронежской компании «После ДТП», которая специализируется на защите интересов автомобилистов, попавших в аварии.

Дорожные ситуации, изменения организации движения и реальные случаи из практики Денис Степаненко также разбирает в своем блоге https://max.ru/id361202617669_biz

Телефон: +7 (473) 229-88-70

Адрес: ул. Чернышевского, 41

Сайт: posle-dtp-voronezh.ru

 

Реклама. ИП Степаненко Д.М. ИНН 361202617669. Erid: 2Vfnxwpttc4

Новости Воронежа и Воронежской области здесь, на Новости - Блокнот Воронеж

#Новости Воронежа
#Новости Воронеж
#Новости Воронежа сегодня
#Воронеж новости

Эмоции, мнения, комментарии и обсуждения событий и новостей Воронежа ниже

Новости на Блoкнoт-Воронеж