Автобренды уходят, что будет дальше

Практически все компании зарубежного автопрома, которые многие годы успешно вели в России бизнес, после начала СВО заторопились к выходу. Но одно дело сделать громкое заявление, а совсем другое - не потерять при этом барыши. Ведь деньги - главный двигатель бизнеса. Получилось это не у всех. Несмотря на активный поиск покупателей, не смогли решить вопрос о дальнейшей судьбе производственных мощностей концерны Volkswagen (Фольсваген) и Nissan (Ниссан).

Немецкий автогигант давно ищет покупателя, а точнее инвестора, завода в Калуге. Предприятие остановило работу в марте. Газета Frankfurter Allgemeine Zeitung (Франкфутер Аллджемейн Зейтунг) описывает ситуацию так, вероятность успешного решения этого вопроса напрямую зависит от положения дел на украинском фронте. Это означает, что надежды на скорое возобновление производства в Калуге почти нет. Примерно так охарактеризовал ситуацию, представитель концерна, пожелавший остаться инкогнито. Надо отметить, что в начале марта был приостановлен выпуск автомобилей и на площадке в Нижнем Новгороде, а в начале июля компания сообщила о закрытии там офиса. К этому времени площадка VW (это мощности российской компании «Группа ГАЗ») уже бездействовала. Но тогда ГАЗ пообещала обеспечить загрузку этого предприятия.

К слову сказать, немецкая компания пятнадцать лет занималась в Калуге выпуском автомобилей, а в 2011 был заключен договор с «Группа ГАЗ». По условиям контракта предполагалась осуществлять сборку автомобилей под брендом Skoda (Шкода) и Volkswagen (Фольсваген) на нижегородском предприятии.

Как сообщает в своей новостной ленте сервис аренда авто TimeRent, процедура подготовки продажи стартовала в самом конце июля, а среди покупателей числилась одна казахстанская компания. Но прошло с того момента больше трех месяцев и ясной информации о ходе торгов пока нет.

Такая же неопределенная ситуация с Петербургским заводом, который был в распоряжении японской компании Nissan (Ниссан). Есть сведения, что выкупить эти мощности собирается китайская FAW. Даже назван посредник - российский «Камаз». Об этом сообщили недавно Ведомости», ссылаясь на, знакомый с планами властей, источник. Не исключается партнерства между «Камазом» и ФГУПа «НАМИ», потому что именно известный научный центр накануне выкупил активы японского концерна. Привлечение к этой сделке «Камаза» обусловлено тем, что НАМИ не имеет возможностей осуществлять производственный процесс. Зато у российского автогиганта есть площади не только в Набережных Челнах, но еще в Уфе и Москве. Компания принимает активнейшее участие в восстановлении производства на заводе, который раньше использовался французской компанией Renault (Рено). Согласно договору, со столичным правительством «Камаз» обязан вложить в это дело 5 млрд. рублей.

Переговоры о судьбе завода в Петербурге ведутся с китайской FAW (ФАВ), но пока сказать что-то определенное никто из участвующих сторон не может. Один из консультантов сомневается, что концерн из Поднебесной готов занять освободившуюся после ухода японцев площадку. Ведь по договору предусмотрен обратный выкуп Ниссаном своей доли. Это право компания может реализовать в течение шести лет, что по современным меркам очень комфортный срок. Но существует мнение, что китайцы все же не решаться на данную сделку из политических соображений.

К слову сказать, исполнительный комитет японского концерна одобрил в октябре сделку, и активы передут центру ФГУП «НАМИ», который участвует в этом мероприятии от лица Минпромторга. Предполагается передача всех активов, включая производственные и научно-исследовательские мощности. В пакет включен и Московский центр продаж. Вице-премьер Денис М. сообщил, что обслуживанием и поставкой запчастей для автомобилей Nissan после этого займется «Автоваз».