АвтоВАЗ показал универсалы Lada Vesta SW / SW Cross (фото)

Ранее в истории отечественного автомобилестроения места красивому универсалу не находилось: невзирая на их востребованность в хозяйстве, их внешность всегда расстраивала истинных эстетов. Это было применимо и к «классике», и к более современным универсалам на базе Калины либо Приоры. Но, похоже, подобная тенденция будет кардинально изменена: уже осенью российскому потребителю станет доступен универсал Vesta SW, который существенно отличается от всего, что АвтоВАЗ предлагал ранее. Одновременно с этим, в пару к базовому универсалу подготовлена не менее симпатичное его вседорожное исполнение – SW Cross.

Седан Веста, к которому в России уже постепенно привыкают, был нарисован Стивом Маттином – он же приложил руку и к внешнему виду универсала, в результате чего машина, в сравнении с седаном, получилась более гармоничной. Особого внимания заслуживают такие решения, как «парящие» задние стойки, а также ниспадающие линии крыши. Но именно SW Cross, очень напоминающий кроссовер, должен в большей степени полюбиться россиянам.

Кузов Lada Vesta SW Cross (изначально автомобиль именовали Лада Веста Кросс - вероятно оно и приживется) по всему периметру украшает неокрашенный пластик, на бамперах присутствуют псевдометаллические накладки, а дополнено все это легкосплавными дисками на 17''. Примечательно, что именно на этой модификации Весты впервые применена такая размерность дисков. Одновременно с этим, невзирая на впечатляющий клиренс обычного универсала, составляющий 178 мм, в Vesta SW Cross он еще больше – на 25 мм, достигая 203 мм.

Базовый универсал имеет схожие с седаном габаритные показатели: 2635 мм колесной базы, 1764 мм ширины, а также 4410 мм длины. Отличие лишь в высоте – универсал «подрос» на 15 мм, а Cross на все 35 мм. К сожалению, множество других технических данных производителем все еще не раскрыто, однако уже понятно, что иных отличий от седана будет не много.

На присутствующих в сети изображениях универсалов заметен шильдик с нанесенным объемом «1.8», что подразумевает присутствие под капотом 122-сильного силового агрегата. Сейчас он доступен исключительно с вазовским АМТ-роботом, но планируется дополнить его и «механикой». Не исключается и оснащение базовых версий 106-сильным 1.6-литровым мотором, агрегатируемым аналогичными видами трансмиссий. А вот полного привода ждать не стоит.

Производство моделей будет организовано на Ижевском предприятие автогиганта, с конвейера которого уже сходят седаны Веста, а в реализацию они начнут поступать грядущей осенью. Логично, что универсалы-новинки будут дороже седанов, при этом за Cross-версию могут попросить и вовсе свыше 800 тыс.рублей.