Общество,
10 минут назад
Эксперты начали проверять качество бензина на АЗС «Калина Ойл»: ранее воронежцы делали это самостоятельно и были шокированы
Читайте также:
Жалобы на качество топлива на воронежских АЗС идут десятилетиями. А те выводы, которые делали воронежцы от самостоятельных проверок, крайне настораживают: например, АИ-92 на «Калине Ойл»показал октановое число «82». Но число официальных измерений от Росстандарта или Роспотребнадзора, на удивление, минимально (точнее, «Блокнот» вообще не нашел данных о системном анализе продукции воронежских АЗС государственными органами - ни по вопросу качества, ни по повросу «недолива»). Частично наверстать упущенное решили общественники. Ассоциация «Новый Город» анонсировала акцию: «общественный контроль качества топлива на АЗС Воронежа». Разовые пробы взяты на автозаправках под брендами Лукойл, Teboil, Газпромнефть, Роснефть, Донако, Татнефть, ВТК и Калина Ойл, основателем которой является рецидивист-обнальщик Валерий Борисов.
Собранные «Новым городом» образцы переданы на исследования в различные не связанные между собой аккредитованные лаборатории. Качество топлива будет проверено по пяти показателям: «октановое число», «плотность», «фракционный состав», «содержание серы», «давление насыщенных паров». Результаты будут публиковаться по мере готовности. Контрольные мероприятия продлятся до конца 2026 года, а данные о случаях выявления некачественного топлива или противодействия со стороны руководства АЗС будут передан в прокуратуру.
Общественный контроль производится в соответствии с действующим законодательством РФ, порядок его проведения утвержден Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии.
Идея замечательная - удивительно, что до сих пор она не пришла в голову государственным учреждениям, которые должны держать под контролем как качество топлива, так и вопросы «недолива» на АЗС. Увы, если судить по комментариям в Сети, у той же «Калины Ойл» есть вопросы и по первому, и по второму направлению.
До тех пор, пока за дело не взялись общественники, воронежцы пытались, так сказать, «на коленке» самостоятельно проверить бензины на октановое число. В частности, один тест проводил Николай Беляев, а второй - канал «Топливный контроль г. Воронеж». В том числе, и бензина АЗС «Калина Ойл». Результаты были не самые для компании Борисова хорошие - например, один раз прибор вообще показал октановое число «82» вместо обещанных «Калиной Ойл» «92».
Безусловно, те проверки проходили «не по правилам» (тот же прибор обладает слишком большой погрешностью). Поэтому ее результаты - это, скорее, удовлетворение любопытства. Будем ждать, что скажут профессионалы, которых подключил «Новый город».
Хочется надеяться, что Валерий Борисов не склонен переносить методы махинаций из сферы финансовой - в топливную. Хотя, конечно, жадность, нет-нет, да и могла взять верх. Тем более, он хорошо понимает: поймать на подобном крайне сложно!
Даже самая грамотная проверка никогда не даст общей, реальной картины нарушений по сети АЗС. Замеры производятся по какой-то отдельной партии топлива, взятой в некий конкретный день. А разные показатели качества будут даже для продукции одного и того же завода-производители. Скажем, Рязанский или Московский НПЗ могли в марте прислать бензин одного качества, а в апреле - совсем другого. При этом на АЗС под одним брендом поступают нефтепродукты с разных НПЗ (их число может доходить до десяти).
Тоже самое - с нефтебазой. Если «Калина Ойл» и «химичит» с бензином в местах его хранения, совершенно не обязательно, что с каждой партией. К тому же, манипуляции могут носить различный уровень «вмешательства». В общем, все зависит, как раз, от базовых показателей партии топлива и уровня жадности (или текущей потребности в деньгах) у владельца сети АЗС.
Поэтому, чтобы реально поймать махинаторов «за руку», надо проводить проверки регулярно, а не раз в десять лет по инициативе общественников. Они, кстати, получили уже первые результаты: содержание серы в АИ-95.
«Калина Ойл» по содержанию держится по середине. А вот на заправке Teboil в бензине марки АИ-95 содержание серы на 40% выше, чем у конкурентов. Чем выше содержание серы в топливе, тем топливо менее эффективно, происходят отложения в камере сгорания двигателя, образовывается нагар, из-за чего чаще приходится менять масло. Это негативно влияет на металл и загрязняет атмосферу.
Затем исследовали давление насыщенных паров (ДНП). ГОСТ: 35-80 кПа для летнего период. Чем выше этот показатель, тем выше вероятность образования паровых пробок (пузырей), которые мешают нормальному потоку топлива, начинаются перебои в работе двигателя. По данному показателю «Калина Ойл» также оказалась посередине, а ближе всех к неприятному макисмуму - ВТК с показателем 77,75.
Повторим, тот конкретный день, когда общественники взяли топливо на пробу, не будет отражать общей картины с качеством. Ни у «Калины Ойл», ни у ВТК, ни Teboil. Могло не повезти. Могло повезти.
Также общественники пока оставили в стороне вопрос «недолива», с которым чаще всего сталкиваются автолюбители, пишущие о проблемах. Может быть, в «Калине Ойл» научились повышать рентабельность именно в данном направлении? Без массовых проверок на вопрос не ответить.
Другое дело, что основатель и бенефициар «Калины Ойл» - Валерий Борисов - человек, неоднократно доказавший стремление к махинациям и незаконному обогащению. Именно поэтому можно предположить, что свою методологию заработка он перенес и на сеть АЗС.
Собранные «Новым городом» образцы переданы на исследования в различные не связанные между собой аккредитованные лаборатории. Качество топлива будет проверено по пяти показателям: «октановое число», «плотность», «фракционный состав», «содержание серы», «давление насыщенных паров». Результаты будут публиковаться по мере готовности. Контрольные мероприятия продлятся до конца 2026 года, а данные о случаях выявления некачественного топлива или противодействия со стороны руководства АЗС будут передан в прокуратуру.
Общественный контроль производится в соответствии с действующим законодательством РФ, порядок его проведения утвержден Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии.
Идея замечательная - удивительно, что до сих пор она не пришла в голову государственным учреждениям, которые должны держать под контролем как качество топлива, так и вопросы «недолива» на АЗС. Увы, если судить по комментариям в Сети, у той же «Калины Ойл» есть вопросы и по первому, и по второму направлению.
До тех пор, пока за дело не взялись общественники, воронежцы пытались, так сказать, «на коленке» самостоятельно проверить бензины на октановое число. В частности, один тест проводил Николай Беляев, а второй - канал «Топливный контроль г. Воронеж». В том числе, и бензина АЗС «Калина Ойл». Результаты были не самые для компании Борисова хорошие - например, один раз прибор вообще показал октановое число «82» вместо обещанных «Калиной Ойл» «92».
Безусловно, те проверки проходили «не по правилам» (тот же прибор обладает слишком большой погрешностью). Поэтому ее результаты - это, скорее, удовлетворение любопытства. Будем ждать, что скажут профессионалы, которых подключил «Новый город».
Хочется надеяться, что Валерий Борисов не склонен переносить методы махинаций из сферы финансовой - в топливную. Хотя, конечно, жадность, нет-нет, да и могла взять верх. Тем более, он хорошо понимает: поймать на подобном крайне сложно!
Даже самая грамотная проверка никогда не даст общей, реальной картины нарушений по сети АЗС. Замеры производятся по какой-то отдельной партии топлива, взятой в некий конкретный день. А разные показатели качества будут даже для продукции одного и того же завода-производители. Скажем, Рязанский или Московский НПЗ могли в марте прислать бензин одного качества, а в апреле - совсем другого. При этом на АЗС под одним брендом поступают нефтепродукты с разных НПЗ (их число может доходить до десяти).
Тоже самое - с нефтебазой. Если «Калина Ойл» и «химичит» с бензином в местах его хранения, совершенно не обязательно, что с каждой партией. К тому же, манипуляции могут носить различный уровень «вмешательства». В общем, все зависит, как раз, от базовых показателей партии топлива и уровня жадности (или текущей потребности в деньгах) у владельца сети АЗС.
Поэтому, чтобы реально поймать махинаторов «за руку», надо проводить проверки регулярно, а не раз в десять лет по инициативе общественников. Они, кстати, получили уже первые результаты: содержание серы в АИ-95.
«Калина Ойл» по содержанию держится по середине. А вот на заправке Teboil в бензине марки АИ-95 содержание серы на 40% выше, чем у конкурентов. Чем выше содержание серы в топливе, тем топливо менее эффективно, происходят отложения в камере сгорания двигателя, образовывается нагар, из-за чего чаще приходится менять масло. Это негативно влияет на металл и загрязняет атмосферу.
Затем исследовали давление насыщенных паров (ДНП). ГОСТ: 35-80 кПа для летнего период. Чем выше этот показатель, тем выше вероятность образования паровых пробок (пузырей), которые мешают нормальному потоку топлива, начинаются перебои в работе двигателя. По данному показателю «Калина Ойл» также оказалась посередине, а ближе всех к неприятному макисмуму - ВТК с показателем 77,75.
Повторим, тот конкретный день, когда общественники взяли топливо на пробу, не будет отражать общей картины с качеством. Ни у «Калины Ойл», ни у ВТК, ни Teboil. Могло не повезти. Могло повезти.
Также общественники пока оставили в стороне вопрос «недолива», с которым чаще всего сталкиваются автолюбители, пишущие о проблемах. Может быть, в «Калине Ойл» научились повышать рентабельность именно в данном направлении? Без массовых проверок на вопрос не ответить.
Другое дело, что основатель и бенефициар «Калины Ойл» - Валерий Борисов - человек, неоднократно доказавший стремление к махинациям и незаконному обогащению. Именно поэтому можно предположить, что свою методологию заработка он перенес и на сеть АЗС.
Аркадий Колесников
Новости на Блoкнoт-Воронеж
