Пробки, повышение стоимости проезда и новые «вафельницы»: итоги 2025 года в сфере воронежских дорог

Несмотря на то, что эта отрасль одна из наименее проблемных в нашем регионе, до идеала остается еще слишком далеко.

Наше издание начинает публиковать серию материалов, в которых подводятся итоги года в различных сферах жизни Воронежа и области. Первое, на что мы хотели обратить внимание, – это дороги. В этой сфере за прошедший период реализовывалось огромное количество проектов. Некоторые из них (например, Остужевская развязка или дублер Московского проспекта) до сих пор являются для Воронежа едва ли не стратегическими. В реализацию этих начинаний власти уже вложили множество миллиардов рублей.

Не обходилось в 2025 году в дорожной сфере и без скандалов. Достаточно обратить внимание на коллапс, который возник после открытия распределительного центра Wildberries в Новоусманском районе. Кроме того, мэрия Воронежа впервые применила санкции на 5,5 млн рублей к крупному подрядчику ООО «СМУ-90». Причиной стал медленный ремонт местных дорог. Из выделенных 534 млн рублей неиспользованными остались 465 млн рублей.

Словом, в сфере воронежских дорог в 2025 году происходило множество самых разнообразных событий. Предлагаем вспомнить и проанализировать наиболее главные из них. Но прежде предлагаем посмотреть комментарий автоэксперта, основателя компании «После ДТП» Дениса Степаненко. 

Вложенные миллиарды

Минувшей осенью губернатор Александр Гусев заявил, что в 2025 году на дороги в Воронежской области были потрачены рекордные 34,5 млрд рублей. За эти деньги шла реализация таких масштабных проектов, как Остужевская развязка, дублер Московского проспекта.

По словам главы региона, в прошлом году были обновлены 352 километра дорог регионального значения, отремонтировано почти 1000 км местных дорог, построено 35 км освещения и 40 км барьерных ограждений.

Что касается непосредственно Воронежа, то в прошлом году на его 30 магистралях было заменено асфальтобетонное покрытие. Работы затронули, в том числе улицы частного сектора. Там, где раньше были грунтовки, теперь появился полноценный асфальт.

Но было ли все хорошо с вложенными миллиардами в дорожные проекты Воронежа и области? Предлагаем пойти по пунктам.

Спор с бизнесменом и сливы сточных вод

Сейчас на улице Остужева из-за строительства развязки такая картина

В конце 2025 года было открыто движение в обе стороны эстакады Остужевской развязки. Работы велись с опережающими темпами. В ноябре мэр Сергей Петрин заявил, что вся развязка готова на 55%. Объект уже существенно снизил дорожные заторы на пересечении Ленинского проспекта с улицами Остужева и Минской.

Однако возникли и неудобства. В частности, до декабря был закрыт съезд с Остужева на улицу 25 Января. Делалось это для обеспечения безопасности при строительстве ливневки. У многих водителей такие меры вызвали существенные затруднения при движении.  

Кроме того, власти продолжили спор с владельцем торгового павильона, который перекрывал дорогу и мешал работам для организации съезда с Ленинского проспекта на Северный мост.

Наконец, в июне экологические службы оштрафовали подрядчика строительства Остужевской развязки – компанию «Возрождение» из Санкт-Петербурга. Оказалось, что эта организация сливала сточные воды в Воронежское водохранилище.

Так что строительство Остужевской развязки в 2025 году проходило не без проблем.

Жалобы на дублер Московского проспекта

Стандартная картина на улице Свободы после ремонта

Аналогично в 2025 году не без проблем проходила и прокладка дублера Московского проспекта. С момента открытия двух участков этой дороги не прошло и месяца, как автомобилисты и пешеходы пожаловались на состояние магистрали. На пересечении улиц 60-й Армии и Генерала Лизюкова проседал грунт. Также горожане высказали претензии к ограждению в районе Северного леса. Оно было банально небезопасным.

В рамках организации дублера Московского проспекта в прошлом году был обновлен участок улицы Свободы от пересечения с Кольцовской до пересечения с Пеше-Стрелецкой. Рабочие уложили новое асфальтовое покрытие, заменили бордюры, разметку. Однако все эти мероприятия не избавили дорогу от пробок. Поток автомобилей стал упираться в узкое пересечение с Кольцовской. То есть, заложенная в проект дублера задача по избавлению горожан от заторов так и осталась нереализованной.

Гражданский активист и блогер Виталий Иванищев заявил, что дорогу организовали, лишь бы что-то сделать. То есть – строительство ради строительства. Более того, при работах погибла березовая аллея.

- Расширение Свободы абсолютно бессмысленно, две полосы там за глаза. Кольцовская не переварит больше автомобилей, - подчеркивал Виталий Иванищев.

Более того, при обустройстве улицы у пешеходов была отобрана часть тротуара. Людям приходилось ходить определенный участок по проезжей части, рискуя жизнью. Это выглядело так:

После публикаций «Блокнот Воронеж» тротуар был сделан по-человечески:

Коллапс из-за распределительного центра

Как мы сказали в начале этого материала, осенью 2025 года в Новоусманском районе открылся распределительный центр Wildberries площадью 156 тыс. квадратных метров. Как говорил губернатор Александр Гусев, на сегодняшний день логистический центр обрабатывает более полумиллиона отправлений каждый день. Совсем скоро этот показатель увеличится до 1,8 млн товаров.

После начала работы Wildberries редакция «Блокнот Воронеж» получала сообщения о последствиях открытия распределительного центра. По словам местных жителей, там теперь образовывает парковочный коллапс. Жалобы поступают и самому губернатору: «Теперь из-за фур ни въехать, ни выехали в поселок плюс дорогу разобьют. Там сейчас уже стоять на разворот приходится», - говорили горожане.

Распределительный центр Wildberries

В министерстве дорожной деятельности обещали решить вопрос с парковкой у распределительного центра. Правда, когда это случится, никому не известно.

Штраф крупному подрядчику

В ноябре власти Воронежа впервые наказали крупного подрядчика по строительству и ремонту дорог - ООО «СМУ-90», которым руководит Александр Сотников. Фирму оштрафовали за медленную работу. Согласно заключенному в июне контракту с муниципальным казенным учреждением «Городская дирекция дорожного хозяйства и благоустройства», которое возглавляет Оксана Евдакова, работы этого подрядчика должны быть завершены еще 30 октября 2025 года. Однако, судя по претензии заказчика, работы по ремонту 51 улиц не были вовремя выполнены.

Более того, оказалось, что муниципальное предприятие в рамках контракта на сумму 534 млн рублей неплохо профинансировало подрядчика. Он получил аванс 161 млн рублей, а выполненные работы за все время составили 69,5 млн рублей. То есть аванс почти в 100 млн рублей был так и не отработан, а в целом по контракту неиспользованными остаются 465 млн рублей.

А ведь все это были деньги областного и городского бюджетов.

Повышение стоимости проезда в маршрутках

С 21 июля 2025 года подорожал проезд в общественном транспорте Воронежа. Теперь пассажирам за одну поездку необходимо отдать 37 рублей при оплате по карте и 40 рублей – наличкой. До этого поездка в автобусе обходилась местным жителям в 31 рублей и 33 рублей соответственно.

Новую стоимость проезда установили на заседании в региональном министерстве тарифного регулирования 17 июля. Профильная структура с конца апреля рассматривала соответствующую заявку, которая поступила к ним от городской администрации. Все это время министерство изучало документы, где были указаны статьи расходов.

Для повышения проезда имелись неоспоримые аргументы – подорожавшее топливо, необходимость индексировать зарплаты водителям, рост цен на запчасти и техническое обслуживание.

Передача «Центра организации дорожного движения»

Заседание гордумы, на котором передали региону «Центр организации дорожного движения» 

С 1 января наступившего года имущественный комплекс муниципального «Центра организации дорожного движения» (ЦОДД) перешел под управление министерства дорожной деятельности Воронежской области. Это решение поддержали на голосовании депутаты городской Думы.

Позднее региональные власти объяснили, зачем ЦОДД будет передан области. В правительстве заявили, что так работа по организации безопасного дорожного движения будет идти эффективнее. Кроме того, будет исключено дублирование одних и тех же функций органами власти на разных уровнях, что, в частности, обеспечит развитие интеллектуальной транспортной системы столицы Черноземья.

- Это необходимо для повышения эффективности и безопасности организации дорожного движения в Воронеже. Также передача имущества позволит исключить дублирование полномочий органов местного самоуправления и исполнительных органов Воронежской области в части управления светофорами, обеспечить развитие технических средств организации дорожного движения и интеллектуальной транспортной системы Воронежской городской агломерации, - отмечали на площади Ленина, 1.

Новое покрытие для трех десятков улиц и «вафельницы»

Все проблемные моменты в сфере воронежских дорог, которые произошли в 2025 году, все же выглядят не катастрофичными. К тому же, за тот период было сделано много хорошего. Например, прошел ремонт 30 городских магистралей. Районные управы залатали ямы еще на нескольких десятках улиц и привели в порядок тротуары. На 50 улицах в частном секторе появился новый асфальт. Среди них: Красных Партизан, Степана Панкова и т.д.

Кроме того, в 2025 году началось расширение проезда от развязки Минской и Остужева до Волгоградского кольца. Это должно избавить горожан от заторов.

Еще одной «фишкой» прошедшего года стало появление «вафельных» разметок. Их нанесли возле театра оперы и балета, Никитинской библиотеки, на пересечении Ленинского проспекта и улицы Кулибина, на улице Лебедева — в районе остановки «ВоГРЭС», а также на пересечении Ленинского проспекта и улицы Героев Стратосферы. «Вафельная» разметка избавляет горожан от пробок, поскольку она запрещает выезд на перекресток при образовании затора впереди.

«Вафельная» разметка в районе ВОГРЭСа

К Дню Победы власти Воронежа обновили обшивку надземного пешеходного перехода около Центрального автовокзала. Ранее горожане неоднократно жаловались на этот объект и называли его позором. На пластиковых стенках моста было расклеено множество бумажных объявлений, внутри стоял запах мочи и табачного дыма, перекрытия проржавели. Но вот, мэрия выделила 10 млн рублей, и пешеходный переход приобрел совсем другой вид.

Так выглядел переход у Центрального автовокзала

Так стал выглядеть переход у Центрального автовокзала

Что касается дорог Воронежской области, то позитивной новостью для них стали стартовавшие мероприятия по организации обхода Борисоглебска. Работы будут завершены в 2029 году и обойдутся в 16,7 млрд рублей. В итоге существенно снизится транзитный поток, от которого страдал город.

Оценки воронежских дорог предыдущего года

При подведении аналогичных итогов предыдущего 2024 года «Блокнот Воронеж» публиковал два опроса. В первом из них читатели могли проголосовать, лучше ли за тот период становились местные дороги или хуже. Во втором вопросе можно было поставить оценку по 5-баллной шкале воронежским дорогам. Так, из 104 респондентов 18,27% проголосовали, что дороги улучшались, а 81,73% - что ухудшались. Средний балл 97 читателей поставили 2,14.    

Глас народа

Проведем такие же опросы и при подведении итогов за 2025 год. Однако прежде хотелось бы услышать глас народа. Как и во все предыдущие периоды, при подведении итогов года «Блокнот Воронеж» провел уличных опрос местных жителей. Горожане поставили оценку местным дорогам, а также высказали мнение – лучше с ними стала ситуация или хуже.